MTS Gewindefahrwerk Street Gold für BMW 7 (E32) 740 i,iL V8 - 210 KW / MTSGWBM86

MTS Gewindefahrwerk Street Gold für BMW 7 (E32) 740 i,iL V8 - 210 KW / MTSGWBM86

Artikelnummer: MTS.GWF.04042
HAN: MTSGWBM86
Hersteller:

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Satz

Kurzbeschreibung:

Motor: 730 i, iL \ 730 i, iL V8 \ 735 i, iL \ 740 i, iL V8 \ 750 i, iL V12
Baujahr: 09/86 - 09/94
Tieferlegung Vorderachse: 30 - 120 mm
Tieferlegung Hinterachse: 30 - 80 mm
Maximale Achslast Vorderachse: -1110 kg
Maximale Achslast Hinterachse: -1280 kg
Mit Domlager Vorderachse: ja
Mit Domlager Hinterachse: nein
Produktserie: Street
Gehäuse: Gold
Zusätzliche Information: original Vorderachse-Federbeine müssen vorab zugesandt werden, Federbeindurchmesser an der Vorderachse von 55 mm
Mit TÜV-Gutachten: ja
Abbildung kann vom Original abweichen
Artikelzustand: Neu

Hinweise:

Höhenverstellung der Vorder- und Hinterachse (Stoßdämpfergehäuse mit Gewinde).
Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, ist die in diesem Katalog erwähnte Tieferlegung relativ niedriger.
Während der Montage sollte der Abstand zwischen Felge/Reifen und dem Stoßdämpfer kontroliert werden. Der erlaubte Minimalabstand beträgt 5mm (0,2 inch). In anderen Fällen sollten zugelassene Distanzscheiben verwendet werden.
Unabhängige Höhenverstellung an den unteren Halterungen an den vorderen Dämpfern.
Das Set enthält 2x obere Sturzplatten an der Vorderachse.
Die Montage ist auch bei Fahrzeugen mit EDC möglich. In diesem Fall müssen möglicherweise zusätzliche BMW OE-Teile verwendet werden. Teile sind nicht im Kit enthalten.
Nach dem Kauf sind die originalen Federbeinen an die Zentrale von MTS Technik einzusenden. Vor dem Versand sollten alle Elemente wie Naben, Lager, Abdeckungen, Stoßdämpfereinsätze, Schrauben und Muttern demontiert werden. Wenn die Federbeine ohne vorherige Demontage der oben genannten Teilen geliefert werden oder wenn MTS Technik Schäden feststellt, wie z. B. gebrochene Säulenbolzen, werden die Federbeine zurückgesendet oder es wird eine zusätzliche Gebühr erhoben.
Nach dem Verschweißen der vom Kunden bereitgestellten Federbeinen und den Gewindefahrwerk von MTS Technik wird das Produkt gemäß den Anforderungen des Kunden personalisiert. Somit ist das Widerrufsrecht bei Abschluss eines Fernabsatzvertrages ausgeschlossen (keine Rücknahmemöglichkeit).
Die an uns gelieferten Originalen Federbeine werden von Lack gereinigt, verschweißt und anschließend mit Zink gesichert. Bitte senden Sie die Originalen Federbeine mit dem Originallack, auch wenn dieser in schlechtem Zustand ist. Bitte lackieren Sie die Originalen Federbeine nicht vor dem Versand!

Gebrauchsnummern:

MTSGWBM86, MTSGWBM86

MTS / EIBACH Gewindefahrwerk Street Gold

Von Enthusiasten für Enthusiasten: Langjährige Erfahrung mit Gewindefahrwerken, sowohl in der Theorie als auch in der Praxis. Entworfen von Nutzern für Nutzer, mit ständigen Verbesserungen, die stets die Bedürfnisse der Anwender im Fokus haben.

Autohöhenverstellung

Dank der Gewindefläche ermöglichen MTS Technik Sets eine Anpassung der Autohöhe nach den persönlichen Präferenzen des Benutzers.

Gold galvanisiert

Verbesserter Korrosionsschutz durch "golden" galvanisiertes Zink und schwarze Eloxierung der Aluminiumelemente.

Eibach Federn

Enthält Federn von Eibach, einem führenden deutschen Hersteller mit über 60 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Federn für Autos wie Bugatti Veyron, F1, NASCAR, WRC. Sie zeichnen sich durch ausgewogene Charakteristik, höchste Stahlqualität, geringste Fertigungstoleranzen, besten Korrosionsschutz und außergewöhnliche Haltbarkeit aus.

hexaCOIL Verstellfederteller

Ein innovatives Verstellfederteller-System, das das Problem des Festklemmens beseitigt. Über 2 Jahre erforscht und getestet, um störungsfreien und sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Street-Serie

Die Standardkonfiguration für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Tieferlegung, Komfort und Steifigkeit.

Dämpfungseigenschaften

Optimal konfigurierte Stoßdämpfer für jede der drei verfügbaren Konfigurationen, basierend auf umfangreichen Labor- und Straßentests sowie Berechnungen unserer Ingenieure. Ziel ist es, den Austausch der Stoßdämpfer beim Wechsel der Serie zu vermeiden.