MTS Gewindefahrwerk Street Inox für VW TOURAN (1T1, 1T2) 1.4 TSI - 103 KW / XMTSGWVW30

MTS Gewindefahrwerk Street Inox für VW TOURAN (1T1, 1T2) 1.4 TSI - 103 KW / XMTSGWVW30

Artikelnummer: MTS.GWF.12289
HAN: XMTSGWVW30
Hersteller:
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Vor dem Kauf: Achslasten & technische Hinweise prüfenHinweis öffnenHinweis schließen

Vergleiche die Achslasten deines Fahrzeugs mit dem angegebenen zulässigen Achslastbereich des Artikels. Im deutschen Fahrzeugschein findest du die technisch zulässigen Werte unter 7.1 (Vorderachse) und 7.2 (Hinterachse).

Die national zulässigen Werte unter 8.1 / 8.2 können abweichen. Bei unterschiedlichen Werten oder unklarer Zuordnung bitte das konkrete Gutachten prüfen und vor dem Kauf nachfragen. Beachte außerdem die technischen Details und Hinweise zum Artikel, etwa zu Karosserie, Antrieb und Serienfahrwerk.

Vor dem Einbau: Vergleiche die Kennzeichnungen der gelieferten Teile mit dem passenden Gutachten / der ABE und der Einbauanleitung. Beachte die Fahrzeugzuordnung, technischen Hinweise und Auflagen. Bei Abweichungen bitte vor dem Einbau mit uns klären.

Kurzbeschreibung:

Baujahr: 02/03 - 05/10
Tieferlegung Vorderachse: 35 - 70 mm
Tieferlegung Hinterachse: 35 - 60 mm
Maximale Achslast Vorderachse: -1035 kg
Maximale Achslast Hinterachse: -1150 kg
Mit Domlager Vorderachse: nein
Mit Domlager Hinterachse: nein
Produktserie: Street
Gehäuse: Inox
Mit TÜV-Gutachten: ja
Abbildung kann vom Original abweichen
Artikelzustand: Neu

Hinweise:

Höhenverstellung der Vorder- und Hinterachse (Stoßdämpfergehäuse mit Gewinde vorne, Dämpfer, Federn und höhenverstellbare Elemente hinten).
Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, ist die in diesem Katalog erwähnte Tieferlegung relativ niedriger.
Während der Montage sollte der Abstand zwischen Felge/Reifen und dem Stoßdämpfer kontroliert werden. Der erlaubte Minimalabstand beträgt 5mm (0,2 inch). In anderen Fällen sollten zugelassene Distanzscheiben verwendet werden.
In einigen Fällen kann es erforderlich sein, die hintere Einstellung abzunehmen, um die maximale Tieferlegung zu erreichen.
Die hintere Höhenverstellung ist oben montiert.
Der Einbau ist auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpfungskrafteinstellung möglich. Das elektronische System muss in diesem Fall deaktiviert werden.
Zur einfacheren Höhenverstellung empfehlen wir, die hintere Verstellung zu demontieren, die Position des Federtellers zu verändern und die Höhenverstellung wieder am Fahrzeug montieren.

Gebrauchsnummern:

XMTSGWVW30, XMTSGWVW30

MTS / EIBACH Gewindefahrwerk Street Inox Edelstahl

Von Enthusiasten für Enthusiasten: Langjährige Erfahrung mit Gewindefahrwerken, sowohl in der Theorie als auch in der Praxis. Entworfen von Nutzern für Nutzer, mit ständigen Verbesserungen, die stets die Bedürfnisse der Anwender im Fokus haben.

Autohöhenverstellung

Dank der Gewindefläche ermöglichen MTS Technik Sets eine Anpassung der Autohöhe nach den persönlichen Präferenzen des Benutzers.

Inox Edelstahl Variante

Die MTS rostfreien Edelstahllegierungen „inox“ stehen für langjährigen Fahrspaß.

Konsequent setzt MTS bei den Gewindefahrwerken auf hochwertigste und perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten und Materialen.

Eibach Federn

Enthält Federn von Eibach, einem führenden deutschen Hersteller mit über 60 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Federn für Autos wie Bugatti Veyron, F1, NASCAR, WRC. Sie zeichnen sich durch ausgewogene Charakteristik, höchste Stahlqualität, geringste Fertigungstoleranzen, besten Korrosionsschutz und außergewöhnliche Haltbarkeit aus.

hexaCOIL Verstellfederteller

Ein innovatives Verstellfederteller-System, das das Problem des Festklemmens beseitigt. Über 2 Jahre erforscht und getestet, um störungsfreien und sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Street-Serie

Die Standardkonfiguration für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Tieferlegung, Komfort und Steifigkeit.

Dämpfungseigenschaften

Optimal konfigurierte Stoßdämpfer für jede der drei verfügbaren Konfigurationen, basierend auf umfangreichen Labor- und Straßentests sowie Berechnungen unserer Ingenieure. Ziel ist es, den Austausch der Stoßdämpfer beim Wechsel der Serie zu vermeiden.